Чи повинна держава субсидіювати сервіси спільного використання поїздок для малозабезпечених осіб?

ні. поки ми не ліквідуємо систему оплати праці хай і частково в конвертах - це ж відомо усім в країні. але прокуратура. юридичні системи роблять вигляд. шо цього не має. періодично роблять якісь там перевірки. ось зараз за 30 років пийшли сотні тисяч пенсіонерів більша половина яких не сплачувала податки у державу. отримуючи зарплатню по мін. а зверху - конверти. так тепер вони ще й мають від соціальних служб постійну підтримку. бо в них. бачите пенсія менше 3.5 тис

Якщо поїздки на спільному автомобілі стали б дешевшими для всіх, чи ви вважаєте, що володіння автомобілем стало б менш важливим?

Як би полегший доступ до послуг карпулінгу вплинув на щоденне життя людини без власного транспортного засобу?

Чи вважаєте ви, що підтримка сервісів, таких як Uber і Lyft, за допомогою державних субсидій допоможе або завдатиме шкоду навколишньому середовищу в довгостроковій перспективі?

Які можуть бути непередбачені наслідки зроблення поїздки дешевшою для людей з низьким доходом?

Чи вважаєте ви, що збільшення залежності від послуг каршерингу може підірвати інтерес до поліпшення систем громадського транспорту?

Чи мають міста надавати пріоритет зручності для окремих осіб, як у поїздках на спільному транспорті, чи ширшому доступу, як у громадському транспорті?

Якщо ви мали б вибір між підтриманими поїздками в Uber або сильною системою автобусів і поїздів, що б ви обрали і чому?

Як би доступні послуги спільного користування автомобілями вплинули на затори на дорогах та ваш досвід поїздок у години пік?

Як би доступний каршерінг змінив вашу можливість вільно переміщатися у вашому власному місті?

Ні

Чи вважаєте ви, що гроші з державного бюджету слід використовувати для підтримки послуг, таких як Uber і Lyft, чи краще їх витрачати на покращення громадського транспорту?